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成昆铁路扩能改造工程埃岱尼日河3号双线特大桥连续梁转体完成

中新网成都12月28日电 (记者 刘忠俊 王鹏)记者28日从成昆铁路有限责任公司获悉,成昆铁路扩能改造工程埃岱尼日河3号双线特大桥13号、14号墩连续梁转体施工已顺利完成,为成昆铁路峨冕段按期开通打下坚实基础。

埃岱尼日河3号双线特大桥连续梁转体即将完成。 肖芳 摄

据了解,埃岱尼日河3号双线特大桥位于四川省凉山州甘洛县境内,全长1010.5米,大桥共有三处(52米+96米+52米)连续梁。其中,13号、14号墩连续梁跨越既有成昆铁路,中跨达96米,是转体连续梁跨度最长桥梁,每个桥墩转体重量约1万吨。此次转体连续梁施工为双幅同步顺时针转体,历时108分钟平转30度后,精准到达设计位置。“大桥跨越既有成昆铁路埃岱车站为三线格局,复线与既有线交角约30度。”中铁二院成昆项目部桥梁副总缪庆华称,转体连续梁跨度大(96米主跨)、桥墩高(34米实体桥墩),为成昆铁路扩能改造工程最后一座转体梁,也是唯一一座跨越车站、转体重近万吨的转体梁。

“采用转体施工方案具有干扰小、安全性高特点,已成为跨越繁忙交通线的首选。”中铁十局成昆项目部总工宋广金表示,转体施工涉及铁路既有线运营安全,施工技术要求极高,因此采用悬灌+转体法施工,需要先预制好“T”字形的墩身桥梁结构,然后借助桥墩底部的球铰装置,在近2个小时铁路“天窗”作业时间内,缓缓转动桥墩、梁,使之到达设计预定位置。紧接着封闭转盘处钢筋混凝土,待龄期到达后,开始中跨合拢段施工。

埃岱尼日河3号双线特大桥连续梁转体现场。 肖芳 摄

据悉,成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目,建成后北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,直接到达广西沿海,与东南亚铁路接轨,将成为重要的出川大通道,带动沿线区域快速发展。(完)

标签: 连续梁 成昆铁路 悬灌 埃岱尼日河 桥墩

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