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中缅通道大瑞铁路保山隧道贯通 全线仅剩2座隧道未通

中新社云南保山4月19日电 (缪超 何增旺 陈畅)中缅国际大通道重要组成部分大(理)瑞(丽)铁路全长16公里的保山隧道19日贯通。至此,大瑞铁路全线44座隧道仅剩2座未贯通,为全线按期建成奠定基础。

保山隧道位于云南省保山市境内,地处横断山脉深大断裂纵谷区,四周山高坡陡,垂直高差达4000米以上,具有极为壮观的雄、奇、险、秀垂直自然景观和立体气候。但在风光旖旎的背后,却是铁路建设的异常艰难。

保山隧道穿越断层破碎带和富水不良地质,自2015年12月开工建设以来,先后发生软岩大变形17次、涌水突泥6次,施工难度大、安全风险高,属于I级高风险隧道。

该隧道承建方中铁五局大瑞铁路项目部经理夏俊勇说,保山隧道施工穿越裂隙水丰富区域,施工中稍有不慎,极易造成地表水源点失水风险。施工过程中,铁路部门多次组织专家和参建各方、环保部门研究隧道堵水施工方案,实施最严格的隧道堵排水措施,全过程挖前必探、有水必堵,同时采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水,不断优化注浆堵水方案,安全通过地表的36处68个水源点,六年堵回8400万立方水,相当于六个西湖的储水量。

大瑞铁路全长330公里,桥隧占比76.5%,是中国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目,全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。大瑞铁路建成通车后,可通达中缅边境瑞丽,对促进沿线经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动中国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。(完)

标签: 深大断裂 铁路全长 中长期铁路网规划 施工方案

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