“吃住都在工厂”，上海车企一线员工讲述复工细节

中新经纬4月20日电 (常涛)受本轮疫情影响的上海汽车产业重新“通电”。近日，多家上海车企透露复工复产进展。4月17日、18日，特斯拉8000名员工陆续返厂，并已于19日正式复工复产；上汽集团临港乘用车工厂19日完成复工复产压力测试下的首台车下线。

另有车企员工告诉中新经纬记者，其公司17日就下发了复工通知，但目前仅限一线员工到岗，且须经历严格流程。

讲述：到岗员工吃住都在工厂

上海是中国最重要的汽车生产基地之一，每10辆汽车就有一辆是“上海制造”。国家统计局数据显示，2021年，上海汽车产量达到283.32万辆，占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。

目前，随着上海逐步推进复工复产工作，受本轮疫情影响的上海汽车产业也重新“通电”。

最近，上海印发实施《关于开展重点企业保运转的工作方案(试行)》，出台《市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，并建立了重点企业“白名单”制度。中新经纬记者注意到，首批666家重点企业“白名单”中，与汽车产业相关的企业超过240家，除了整车制造企业，还有汽车上下游产业链、零部件企业。

王敏(化名)是一名汽车研发工程师，她所在的公司位列“白名单”中。她告诉中新经纬记者，他们公司目前仅有一线员工可以复工，且员工复工有严格的流程和要求。

“首先是公司层面，4月17日，公司向各部门发了通知，让各部门评估需求并询问员工情况，然后员工提出申请，公司审查并制定最终名单。不过从结果看，只有一线工人能通过公司审查这一关，像我们研发部门，有同事申请了也没通过。”王敏说。

王敏介绍，仅通过公司审查的员工还不能返岗复工，他们还要经过一套流程。“公司发的通知要求，要复工的员工所在楼栋必须7天内无阳性感染者，还须持公司开具的用工需求证明以及‘白名单’企业证明、48小时核酸阴性证明向村居委会申请，经过审核后，还得做一次抗原检测，没什么问题才放行。”

“公司发的复工通知最后都会写一句‘实际情况以所在居村委会要求为准’，这意味着如果社区不放行也不能复工。从结果来看，目前一线员工申请人数与实际复工人数有差距，我们某个厂区申请复工人数不少，但实际到岗人数只有个位数。”王敏说。而员工返岗后，则会接受闭环管理，“吃住都在工厂”。

带动供应商复工

作为中国首个外商独资的整车制造项目，特斯拉上海超级工厂电池、电机车间19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢19日表示：“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。”

对于复工复产进展，20日，上汽大众方面回应中新经纬记者称，“目前我们还在做压力测试和复工复产的准备。”但据上汽集团此前对外发布的消息，其18日就正式启动了压力测试，临港乘用车工厂19日完成复工复产压力测试下的首台车下线。“19日开始，工厂将计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，也希望能逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制。”上汽集团临港基地相关负责人表示。

中新经纬记者注意到，首批复工复产重点企业“白名单”中，涉及了宝山钢铁、电装、采埃孚、法雷奥、佛吉亚、福耀玻璃、卡斯马等汽车上下游产业链、零部件企业。车企复工也带动了这些供应商协同复工。

据宋钢介绍，与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。与此同时，位于浙江省内的特斯拉供应商也积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。

另据媒体报道，多家汽车供应商如采埃孚、纬湃科技、广达上海制造城等也均表示，复工复产正有序推进中，部分企业已实现了复工复产。不过也有企业表示，目前复工复仍有挑战，主要是因为在物流和供应链采购方面有些困难。

宋钢也透露，特斯拉在江苏省的供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大。

目前有关部门正积极协调供应链恢复工作。为了打通长三角区域货运道路，长三角重要物资应急保供中转站(浙江-上海)于4月18日正式投运。据了解，首批中转站共6个(已建成4个)，其中上海2个，分别位于嘉定区、闵行区；浙江2个，分别位于杭州市、宁波市；江苏2个在建中。

工信部日前表示，抓实落细重点产业链供应链“白名单”制度，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业链龙头企业日调度机制，发挥产业链供应链畅通协调平台作用，加强前后方协同、上下游衔接，强化部省联动，保障重点企业稳定生产和重点产业链运转顺畅。

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