安全性事故责任判定有依据 今年起新车强制安装“黑匣子”

安全性事故责任判定有依据

今年起新车强制安装“黑匣子”

2022年1月1日起，新车强制安装EDR。

新的一年，汽车行业的新规也相继出炉并开始执行。根据工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单要求，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR(即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统)或配备符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。

EDR可以记录事故前后的车辆运行数据，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。EDR或可为特斯拉刹车门等涉及智能驾驶的“罗生门”事件提供有效依据。

EDR有何作用？

有助于了解事故相关数据 推动智能汽车领域信息安全和监管进步

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(第2号修改单)规定，“乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统(EDR)；若配备了符合GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统(DVR)，应视为满足要求”，自2022年1月1日起对新生产的车辆实施。

为什么要强制配备EDR？曾经从事汽车保险查勘定损的刘先生告诉红星资本局，EDR能够记录行车数据，尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪，大多是粗浅的GPS数据、视频数据。

“在燃油车时代，EDR的性价比不高。但随着新能源汽车的兴起，复杂的电控系统、自动驾驶技术，存在电动车系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患，EDR成为刚需。”

刘先生解释称，燃油车的机械事故较少，大部分情况下，只要通过交通监控、碰撞情况、刹车痕迹、双方证言，再加上简单的行车记录仪影像就能判断事故原因和责任归属。

在电动车时代，除了硬件问题以外，软件也可能出现问题。比如2016年8月北京，一辆特斯拉Model S的自动驾驶系统未识别前方黑色车辆，导致相撞；2016年7月，一辆特斯拉Model X在美国突然右侧转向，撞向隔离护栏，当时车主开启了自动驾驶；韩国现代KONA电动车IEB(集成式电子制动)电机控制逻辑程序不完善，造成刹车失灵……

刘先生向红星资本局表示，无论是EDR国标，还是汽车大数据交互区块链平台，都有助于车主了解事故相关数据，车辆信息公开透明，推动智能汽车领域信息安全和监管方式的进步。

早在2006年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就发布了EDR的定义和相关标准，并要求从2014年9月起，美国境内所有销售车辆都需要配备EDR。佐思产研分析称，2019年美国上市的新车中99%都搭载有EDR。

欧洲的EDR标准与美国类似，要求于2022年3月起所有新车强制安装，2024年3月，存量车也要安装。韩国自2015年12月强制安装(包括存量车)，日本有独立的EDR标准，不过未强制安装。

汽车会涨价吗？

EDR设备单价不高

专家认为不会造成车价上涨

强制配备EDR会造成汽车价格上涨吗？红星资本局注意到，EDR设备的单价并不算高。鸿泉物联(699288.SH)招股说明书显示，单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右。

不过读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。刘先生告诉红星资本局，EDR系统的读取工具(CDR)主要由博世提供，入门级CDR价格为7100美元/套，每年还有1000美元的软件升级费用，专业版则要1.8万美元/套；起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。

中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”

强制安装EDR也将催生出一个庞大的市场。

中信证券认为，由于符合GB/T 38892规定的DVR设备在成本与装备复杂程度上均超过EDR设备，从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》判断大部分车企均选用EDR方案。按照2022年新乘用车2300万辆算，2022年后保守估计市场上将会有80%以上的新车加装的增量市场，则对应92亿人民币市场空间。

华西证券研报也显示，中国乘用车市场过去5年基本稳定在2000万辆左右，假设随着EDR快速普及，设备价格大幅下滑，预计价格会稳定在500元左右，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。

成都商报-红星新闻记者 吴丹若

EDR是什么？

在航空事故中，我们常听到一个词“黑匣子”，而EDR就可以称为汽车的“黑匣子”。它用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。

为什么要求乘用车配备EDR？

当下，随着汽车的普及，关于汽车安全性问题的事件鲜有发生。EDR能记录碰撞事件发生时车辆的相关数据。一方面可以客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益； 另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。

EDR与行车记录仪有何区别？

行车记录仪一般以时间、速度、视频影像等数据为主，数据较为基础、表面。而EDR所记录的数据更具体，比如车辆碰撞时的加速度、发动机工作状态以及司机在事故时进行的各种操作等。

EDR标准的推进情况如何？

据悉，汽车EDR最初诞生于美国通用汽车。欧洲标准与美国类似，要求2022年3月后新车强制安装EDR，2024年3月后存量车也要装。韩国自 2015年12月起强制安装(包括存量车)；日本方面有相关标准但未强制执行。

中国EDR标准(C-EDR)在2019年11月底确定。据工信部披露，EDR功能要求分为AB两个阶段，第一阶段，新生产车辆所搭载的EDR需满足可读取纵向加速度、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，而下一阶段可读取数据或将增至50项。未来，监管也将加大力度完善相应规章制度，保护数据安全，维护消费者与车企的合法权益。据央广网

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