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“轨道上的大湾区”再发力

广深两大都市圈实施大湾区城际铁路投资建设运营管理

文/羊城晚报记者 王丹阳 孙晶

全力打造“轨道上的大湾区”,广东在推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区交通基础设施互联互通方面做了哪些具体的工作?未来将从哪方面发力?

4月19日上午,在广东省政府新闻办举行新闻发布会上,广东省交通运输厅二级巡视员黄凌表示,广东全力打造“轨道上的大湾区”,接下来重点从加快铁路基础设施建设等三个方面发力。

大湾区城际铁路划分为广州、深圳都市圈

黄凌介绍,一是加快铁路基础设施建设,积极推进广湛、广汕、珠肇等高铁和穗莞深、佛莞、深惠等城际项目建设。目前大湾区铁路在建里程有975公里。二是改革铁路投资建设管理体制,将大湾区城际铁路划分为广州都市圈和深圳都市圈,投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。广东自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段已全线开工,广清、广州东环城际首创国内地方自主运营城际铁路先河。三是先后出台了铁路工程的建设管理、质量监督、安全生产监管、市场监管等规范性文件,创新编制了广东省城际铁路设计细则,促进了大湾区多层次轨道交通融合发展。

狮子洋通道、莲花山通道有新进展

截至2021年年底,粤港澳大湾区高速公路通车里程达4972公里,路网密度达到9.1公里/百平方公里,在国内外主要城市群中位居前列。

如何继续加快完善湾区高速公路网络建设?

黄凌表示,近几年来,广东从三个层面重点推进湾区高速公路建设:首先是加强珠江口东西两岸的连通,目前珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道,深中通道建设顺利,目前已完成24个沉管安装(长度达3712.8米,接近四分之三进度)。狮子洋通道先行工程已开工建设。莲花山通道的前期工作正在加快推进。其次是进一步强化湾区内部联通,正积极推进黄茅海通道、南中高速、中山西部外环高速等项目的建设,目前珠三角与香港、澳门间已分别建成3条和2条高速公路通道。最后是推进路网扩容,广东正全力加快京港澳、沈海等国家高速公路繁忙路段的扩容升级,如深圳机荷高速公路改扩建采用复合立体方案,既节约用地,又有效提升了交通通行力。

标签: 轨道交通

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