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大湾区工程黄茅海跨海通道3座主塔封顶 环球焦点


【资料图】

中新网广州3月29日电 (蔡敏婕 韩冬冬)广东省交通集团29日发布消息称,粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建设取得进展,黄茅海大桥东塔、西塔和高栏港大桥西塔3座主塔封顶。

黄茅海跨海通道项目跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥,共5个主塔。其中,黄茅海大桥主跨径2×720米,全长2200米,是目前世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。此次封顶的3座主塔塔高均为254.7米,相当于85层楼高,共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段,塔柱混凝土主体分43个节段进行施工,单次浇筑混凝土量最大达958立方米。黄茅海大桥东塔、高栏港大桥西塔由中铁大桥局承建,黄茅海大桥西塔由保利长大工程有限公司承建。

黄茅海大桥东塔顺利封顶 广东省交通集团供图

据悉,为了满足结构受力,5个主塔均采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔,是外形简洁、动感柔美的“小蛮腰”造型。由于黄茅海大桥和高栏港大桥主塔造型复杂,底部至顶部呈由粗到细、再由细到粗渐变,截面圆弧半径和圆心位置不断变化,导致主塔爬升施工中模板无法通用,每一节模板使用完毕均需拆下再安装新的型号使用,增加了主塔爬模施工工序和难度。

黄茅海跨海通道建设现场 广东省交通集团供图

因每节索塔模板尺寸均不相同,为保证塔柱外形尺寸的精确度和美观度,需要采用更加合理、先进的模板形式及加工方式,为塔柱“量身定制”。黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为表示:“面对异形主塔塔身结构复杂的特点,我们通过方案比选采用适应性更强的多卡木模,首创曲线独柱智能液压爬模成套技术,将索塔的施工误差精确控制在5毫米以内,最大程度实现了索塔的设计线型和进度计划。”

目前,黄茅海跨海通道建设顺利,关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已封顶4座,最后1座主塔将于5月前封顶。项目预计2024年建成通车,建成后,将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群,助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。(完)

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