世界热文：池黄高铁岭上村隧道贯通

(资料图)

中新网安徽池州5月21日电(刘鸿鹤 徐叶伟 吴新纪)5月21日，在历经35个月的连续奋战后，由中铁十局承建的新建池州至黄山高速铁路(以下简称池黄高铁)全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

据了解，岭上村隧道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，为单洞双线隧道。隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共5个作业面组织施工，沿线山体地势起伏较大，其中周村斜井和山华安斜井分别与正洞垂直高差约30米和115米。

岭上村隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，局部节理裂隙发育，岩体完整性较差，存在数段高地温环境及极高应力段落，洞体围岩稳定性较差，技术难度大、安全风险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。

为安全优质开挖隧道，项目建设单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁十局，科学制定施工方案，合理调配各类资源，强化安全质量管控，制定隧道标准化施工工艺手册，严抓全工序隧道施工工艺，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，统筹部署开挖、出渣、支护、二衬等各工序，实现各工序紧密衔接。

在隧道施工中，中铁十局项目部积极开展超长大隧道技术攻关和高铁隧道数字化、智能化建造技术课题研究，采用三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车等进行机械化配套施工，既解决了高地温、岩爆、节理密集等施工难题，也提高了工效，确保了该隧道按期顺利贯通。

据介绍，池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线隧道34座，隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

据悉，池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。(完)

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