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全球热讯:国内第二大跨度悬索桥建设提速


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中新网南京9月20日电 (记者 朱晓颖)站在263.8米南京仙新路过江通道主塔顶端俯瞰,长江江面众“帆”小,百舸争流航运忙。中新网记者20日在探访南京仙新路过江通道工程进度时了解到,该项目正在进行主索鞍吊装施工,预计在今年10月完成所有主索鞍吊装施工。

南京仙新路过江通道全长13.17公里,是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带,主线按城市快速路标准建设,双向六车道,设计行车时速80公里。

该过江通道的跨江主桥,为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥,为目前国内第二大跨度悬索桥,跨度居世界同类型桥梁前列。

中交二航局南京仙新路过江通道项目负责人张国浩介绍,仙新路上部结构是整个工程的关键控制性工点,也是全线施工难度大、危险系数高的水上施工工点。

张国浩举例说,预埋件是工序间承上启下的重要“锁链”,也是稳固支撑上部结构施工的临时平台。项目上部结构需精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母。4000多颗锥形螺母预埋均达到了毫米级精度,为后续的上部结构施工奠定了坚实基础。

目前,该过江通道建设进度正在提速。在施工现场,大桥南岸上游侧主索鞍吊装施工正在进行,南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装,吊装高度约265米,吊装总重量约123吨。

根据《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》,到2035年,南京共规划过江通道24处,共计27条。其中包括了道路过江通道、铁路过江通道、轨道过江通道。

南京仙新路过江通道工程预计于2024年建成通车,其通车后将纾解过江交通瓶颈问题,对推进宁镇扬一体化发展具有重要意义。(完)

标签: 过江通道 上部结构 吊装施工

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