【图】向销量第一发起挑战？抢先试驾新手友好小车极狐T1_汽车之家|速看

1对新手驾驶很友好　　

在2025年7月的新车销量榜中，排名第一的车系为吉利星愿，这个第一没有任何定语，并且超出第二名足足1万多台。由此可见，小型车市场的受众还是非常之广的。在前不久，极狐也带来了一款全新的纯电小型车——极狐T1(参数|询价)，它的推出自然就是向销量第一发起挑战。静态方面先前我的同事已经通过视频进行了详细介绍，感兴趣的朋友可以点击“传送门”跳转。本次我们就把它开上路，主要体验一下它的动态驾驶感受。

★对新手驾驶很友好　　

目前，极狐T1才亮相不久，还未开启预售，因此暂时还没有详尽的参配数据。从实拍车型来看，极狐T1采用前置单电机的布局形式，驱动方式自然也是前驱。电机最大功率为70kW，为了便于理解动力水平，这个功率数据与2016款的1.5L雨燕相当(最大功率76kW)，但176N·m的最大扭矩要比后者的138N·m更大。

极狐T1的这个动力数据在吉利星愿的低续航版(最大功率58kW 最大扭矩130N·m)和高续航版(最大功率85kW 最大扭矩150N·m)之间。从动力数据看上去确实并不亮眼，而因为它是一台小型车，再加之电机本身的输出特性，尽管动力并不澎湃，但在日常通勤中也够用。

(资料图)

车辆提供的驾驶模式选择非常丰富，共有7种。在个性化模式下，能量回收、蠕行模式以及转向模式能够单独调节。另外，车辆还带有自适应模式，会学习驾驶员的驾驶习惯，从而调整车辆参数。

对于一台小型车来说，凭借车身小巧的优势，在城市中能够更自如地穿梭窄路且方便停车。除此之外，极狐T1全系标配360°全景影像，还支持50m循迹倒车以及自动泊车，这可以说是新手的福音，窄路错车或者停车都不必太过紧张。极狐T1还配备了特有的“低速智能辅助转向功能”，这也是同级别车型所不具备的。

综合来看，极狐T1自然是舒适居家的取向，动力输出平缓线性，底盘调校柔软舒适。官方425km的CLTC续航里程，城市内日常通勤完全够用，这样的表现也完全符合它这一级别的定位。

2外观内饰回顾　　★设计灵动精致　　

说完动态驾驶部分，咱们再来看看外观和内饰的静态部分，因为之前我们已经通过视频对这台车进行了比较全面的静态展示，这里只做个简单的回顾。总的来看，外观设计第一眼给人灵动精致的感觉。

极狐T1的车身尺寸在同级别车型中占绝对优势，甚至比更高级别的大众ID.3还要大了一圈，再加上短前后悬的设计，轴距更是有着越级的表现。18英寸的大轮圈也是同级别车型少有配备的，看上去不仅更饱满，而且增添了运动活力。

进入车内，同样是简约的设计风格，和外观整体调性保持一致。8.8英寸液晶仪表搭配15.6英寸的悬浮式中控屏，成为内饰最为吸睛的部分，所支持的功能较为丰富，显示效果也不错。

★空间表现让人意外　　

对于一台小型车来说，原本对车内空间并没有太多期待，但实际体验后就会发现它的内部空间一样能够用宽裕来形容。尤其后排，无论是头部空间还是腿部空间，都完全可以比肩更高级别的车型。

全文总结：　　

以上就是极狐T1试驾体验的全部内容了，能够感受到它的定位十分清晰明确，主打经济、舒适、家用。不过大家最关心的售价目前还没公布，也不用太着急，极狐T1即将在8月22日正式开启预售。可以参考一下吉利星愿的指导价为6.88-9.78万元，差异在于虽定位同为小型车，极狐T1的尺寸其实比星愿大一些，甚至比级别更高的大众ID.3还要大。由此可见，极狐T1希望通过错位竞争获得更大优势，而最终定价自然就更为关键。那么极狐T1有没有吸引到您呢，您认为它的定价在多少合适呢？欢迎在评论区一起聊聊吧。(文/图/摄 汽车之家 孙嵩韬)

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