焦点热议:江苏南沿江城际铁路太仓段完成无砟轨道施工

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中新网北京7月17日电 (周音 朱永安 张刚)中铁上海工程局消息，17日凌晨，江苏南沿江城际铁路太仓段完成无砟轨道施工，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

新建南沿江城际铁路西起南京南站，东至太仓站，正线全长278.53公里，设计时速每小时350公里。其中，由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路站前10标位于江苏省太仓市，全长约24公里，全部为临近营业线施工，无砟轨道全长27982单线米，需铺设及精调轨道板5174块，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道。

中铁上海工程局技术人员现场盯控混凝土浇筑。　中铁上海工程局供图

据中铁上海工程局南沿江城际铁路常熟制梁场负责人魏飞介绍，无砟轨道施工作为高速铁路施工的一道关键性工序，施工工艺复杂，精度控制要求高，施工过程控制难度大。在施工过程中，该项目建设者不断细化工序要求，优化工装配置，并积极开展技术攻关，在实现无砟轨道自密实混凝土材料一次性进场的基础上，不断优化底座板混凝土配合比，实现了低胶材、低塌落度、低用水量和高含气量的“三低一高”目标，有效克服了底座板开裂问题，保证了无砟轨道施工质量。

南沿江城际铁路太仓段无砟轨道施工完成航拍。　中铁上海工程局供图

南沿江城际铁路为江苏省内一条东西向快速通道，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路。业内人士表示，全线建成后，将与京沪高速、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展具有十分重要的意义。(完)

标签： 无砟轨道 城际铁路 施工过程控制 铁路网布局 自密实混凝土