天天热讯:北京没有“九宫格”红绿灯

近一段时间，在某短视频平台越来越热的“新版红绿灯”，引发了大范围的热议和争议。昨天，公安部交通管理科学研究所回应称，不存在2022年红绿灯新国标。记者了解到，北京未安装也无计划安装“九宫格”式红绿灯。而此种红绿灯，只是从2017年已开始实施的《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》国标中几种特殊信号灯组合中的一种。有业内专家表示，如果在公众不熟悉的情况下直接投入使用，很可能导致路口通行效率下降，甚至诱发交通事故。

辟谣

公安部交科所：不存在“2022年红绿灯新国标”

(相关资料图)

近日，网传“2022年将实施红绿灯新国标”，引发群众关注。对此，起草单位公安部交通管理科学研究所高度重视，8月22日晚就有关情况作如下说明：

一、现行国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886)于2016年12月13日发布、2017年7月1日实施，至今已五年，未作修订，不存在2022年实施的“新国标”。目前，各地在用道路交通信号灯符合现行标准，不需要进行更换。

二、按照2016年标准规定，信号灯组合形式包括2种常规组合和3种特殊组合，分别适用于不同类型的路口路段。网友指出的过于复杂的“九宫格”式信号灯，是特殊组合的一种，仅适用于极少数复杂路口，以减少人车冲突、保障安全畅通。

三、该标准从未对“倒计时显示器”作出规定，部分地方安装倒计时显示器，依据的是推荐性行业标准《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T 508-2014)，可以继续正常使用。

四、网友反映的个别信号灯出现“红绿同亮”的情况，经排查均属于设备故障问题。如果因信号灯故障被抓拍，当事人可依据《道路交通安全违法行为处理程序规定》，向公安交通管理部门提出申述，核实后予以撤销。

五、公安部交通管理科学研究所孙正良同志未认证开设新媒体账号、未进行直播。网上有人以“新国标红绿灯设计者孙正良”的名义进行直播，系他人冒用孙正良名义并盗用个人照片。

解读

“九宫格”是特殊组合极少使用

2016年12月13日，国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》，并于2017年7月1日实施，替代了此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的就是修改了信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确地提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。

国标未涉及“倒计时”红绿灯

至于坊间热议的“新版信号灯取消倒计时”，记者了解到，国标并未涉及到“倒计时”红绿灯，所以也就没有什么取消一说。“倒计时”信号灯不是什么先进技术，并非路口通行效率最佳选择。以北京现有的信号灯控制技术，一个路口在24小时周期内可以有十多套时间方案，会根据每个来车方向地下线圈检测到的车流量、周围人行横道过街信息等诸多因素做出调整，非常智能化，绝非“倒计时”信号灯能比。“亮起红灯后显示倒计时”，唯一的效果是给等候红灯的司机们以安慰。据业内人士介绍，“在北京的交通环境下，‘倒计时’本来也不是特别需要关注的技术。”

北京最新国标信号灯是“右转黄闪”

磁器口路口是北京大型路口信号灯设置的典型代表。从行车方向望去，最内侧的是控制左转车道的箭头指示灯，中间两个是同步运行的直行方向信号灯，最外侧是分别控制自行车左转和直行的小一点的信号灯。在右转车道的侧前方，有安装位置较低的右转信号灯，只有红灯和“黄闪”两种模式，没有绿灯。灯具虽多，但井然有序。

记者了解到，右转“黄闪”是北京信号灯最近一次按照国标进行的更改。投用之初，部分司机对“黄闪”曾不太适应。但随着时间推移，“右转时谨慎行驶”已为绝大多数司机所了解，且配合着“礼让斑马线”行动，逐渐被市民接受。

观点

如宣传不够“九宫格”易引发事故

记者从权威机构了解到，近日被热传的“九宫格”信号灯，在北京并无安装，且没有相关安装计划。全国多地公安交管机构也多表示“没有安装”。

按照“九宫格”信号灯的通行方式，在8种信号组合中，会出现两种直行方向亮灯而左右转方向全都不亮的组合——对普通市民而言，无法判断这到底是“合法通行或正常等候信号灯”还是“这灯坏了”。

交管一线人士告诉记者，“司机不知该走不该走”带来的直接后果是：容易发生事故。“前一个司机看见指示转向的箭头灯都不亮，一脚踩了刹车，后一个司机看见直行是绿灯，认为是各方向都能走，毫无准备。那会发生什么？追尾呗！”

由于“九宫格”信号灯需要较为完整的视觉感受，才能处理一个路口各个方向的通行指示，即使在司机完全掌握通行规则的情况下，也必须一次看到全部信号灯才能确定自己是否可以通行。这种信号灯带来的另一个后果就是：它们必须装在一起，占据的空间范围很大而且绝不能有遮挡。而据北京交管部门8月中旬发布的消息，在近三个月时间内已修剪树木遮挡交通标志、交通信号灯点位536处。“如果这种信号灯投入使用，需要考虑路树遮挡的问题。”一线业内人士表示。

北京交通大学一位教授表示，现在城市路口越来越复杂，统一红绿灯的标准，使用就比较规范了。不过，也出现了司机不习惯的问题，管理者也要考虑到交通标志的简单易懂原则”。他认为，“国标”的价值在于统一，以减少各地不同的设施给跨地区驾车的司机带来的麻烦，但是在应用之前，确实需要更充分的宣传。” 本报记者 安然 林靖

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